分级定制未来高峰会议,自动驾车

时间:2019-10-03 20:01来源:神算子论坛必中三码
据悉,宝马百年庆典活动从德国慕尼黑开始,接下来还会在中国北京、英国伦敦、美国洛杉矶举办一系列庆祝活动。除了宝马VisionNext 100概念车外,劳斯莱斯、MINI、宝马摩托车也将推出

据悉,宝马百年庆典活动从德国慕尼黑开始,接下来还会在中国北京、英国伦敦、美国洛杉矶举办一系列庆祝活动。除了宝马Vision Next 100概念车外,劳斯莱斯、MINI、宝马摩托车也将推出各自的未来概念车。

6月25日,“宝马集团#NEXTGen未来峰会”首次在此举行,面对不断变化的市场挑战,宝马希望借此向外界传递对未来发展的看法和准备,在四缸大厦的见证下,“宝马世界”正在开启一扇通往新世界的大门。

除了自动驾驶模式外,车主也可以选择Boost模式,握住方向盘自行驾驶。在Boost模式下,车速、最佳驾驶路线、路上需要注意的其他车及人等会投射在风挡玻璃上,为车主提供智能化支持。

科鲁格自2015年出任宝马集团董事长以来,宝马的电动化进程一直在不断演变和深入。

宝马成立于1916年3月7日,最初是一家飞机引擎制造商。1919年《凡尔赛条约》签订后,宝马被迫从飞机引擎制造商转型,开始生产摩托车。1923年,宝马推出第一款摩托车R32。

可持续性不仅体现在宝马生产的汽车产品,还体现在这个过程的方方面面,从2020年起,宝马集团全球所有工厂所使用的电力都将来自于可再生能源。科鲁格说,如果不能实现可持续的目标,那宝马在巴黎协定上制定的目标将会遥遥无期,所以走电气化发展道路是非常重要和不可改变的发展之路。

以创新精神开启未来

据了解,宝马投资的重点就是ACES新四化的四个方向,尤其是自动驾驶电动出行领域。根据宝马的量产计划,除了到目前为止已销售超过15万辆的BMW i3外,纯电动MINI也将于今年在英国牛津工厂启动生产;2020年,纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产;2021年,BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

早在1929年,宝马推出首款汽车,进入汽车市场。1977年,第一代宝马7系问世。1978年,宝马正式成立赛车运动公司,其中汽车部负责M系列车型制造,经过一代代进化,M系成为宝马“性能”的代名词。2011年,宝马电动汽车专属品牌i成立,之后陆续推出宝马i3、宝马i8等电动车型,并将相关技术应用于i品牌以外的车型。今年2月,宝马宣布推出专用于插电式混合动力车的全新子品牌iPerformance,隶属于i品牌,首款产品740e iPerformance在2016年日内瓦车展亮相。

宝马集团#NEXTGen未来峰会现场,BMW Vision M NEXT与BMW Motorrad Vision DC Roadster首发亮相

事实上,在宝马百年庆典举行的前几天,宝马中国刚刚迎来了新的人事调整,从4月1日起,39岁的刘智将成为宝马中国首位中国籍总裁,意在强化本土管理团队。

对于如何平衡巨额投资与盈利的关系,科鲁格说,最好方法是不断拓展产品市场组合的丰富性,同时更好地针对顶级豪华市场做出更多市场和产品系列的推广。这次展示的全新BMW 8系双门、四门、敞篷版和全新BMW M8等,还有包括BMW X7在内的一系列车型,就是针对特定细分市场所做出的应对之策,它能够使宝马获得和保持相对满意的盈利水平。

当地时间3月7日,宝马汽车集团在德国慕尼黑举行了100周年庆典。在这次庆典上,宝马回顾了过去百年历史,并发布了代表未来发展方向的宝马Vision Next 100概念车,这款车将在2016年北京车展亮相。当天下午,2000余位商界人士、政界代表、研究机构学者、新闻媒体和宝马集团员工齐聚慕尼黑奥林匹克中心,感受宝马集团四大品牌的鲜明个性,共同庆祝宝马集团百岁生日。

自今年上海车展上市以来,BMW X7的市场表现超出预期。据宝马经销商反馈,该车型目前需要预定才能购买,市场处于供不应求的状态。此外,科鲁格说,在平衡投入方面还有一个很好的抓手,就是开展战略合作。比如在电动出行、出行服务、自动化方面,宝马致力于与其他企业进行战略联手,这样可以更好的共同分担生产和研发成本。

宝马希望个人交通出行能成为数字化生活的一部分。例如,通过智能手机等设备来控制车辆,电动汽车与智能电网连接,采用无线充电,在驾驶途中操控家中设备等。

毫无疑问,汽车制造商的转型挑战不仅来自于行业内,科技公司以及行业外的竞争者也正在对汽车市场虎视眈眈。面对不断变化的竞争环境,宝马从2014年以来对8大领域30多家新创公司进行不断的投资,至今全球总的投资额度已经达到5亿欧元左右。

宝马“下一个100年”的标识内涵丰富,它由四个三角形组成一个指向右方的箭头图案,代表宝马集团不断前行。其中,四个三角形代表企业的四个形象:信任、成功、责任和前瞻思维。同时,它们还象征着集团旗下四个品牌:宝马、劳斯莱斯、MINI、宝马摩托车。

自宝马发布第一战略以来,其电动化战略认为是非常激进和投入巨大的。但面对新的技术革命,持续的投入也是保持竞争力的关键因素。

在百年庆典的主题演讲中,宝马集团董事长科鲁格多次提到“创新”二字。“在宝马集团的百年历史中,我们不断革新,数次涅槃重生,未来我们仍将秉承这样的前瞻和创新精神。”科鲁格说。

此次未来峰会,宝马更是将电动化理念推广至M品牌和摩托车领域,两款最新概念车BMW Vision M NEXT与BMW Motorrad Vision DC Roadster的发布,宣告了宝马的电动化已经覆盖了集团旗下的各个子品牌及细分领域。

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科鲁格说,“电动化一定是时代发展的潮流,这个不是我说的,而是应对未来的可持续出行的解决方案,因为宝马必须要对下一代负起责任,如果宝马不走这条道路的话,那么宝马所说的可持续出行可能将成为一句空话。”

在百年庆典上,科鲁格表示:“我们在多种技术上进行投资,并持续在电动汽车领域的投入。”根据宝马集团的规划,未来每一款产品都会推出插电式混合动力版本。

今年2月,宝马和戴姆勒联合宣布,共同投资10亿欧元,成立5家出行合资公司,双方将继续深化合作,推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务。

值得注意的是,前风挡玻璃的下方有一个小装置,名为“数字智能伙伴”,可记录驾驶者的偏好和驾驶习惯,自动执行一些常规任务,并提供建议。例如,在自动驾驶模式下,如果前方出现行人,系统会进行提醒。

每日经济新闻bmw宝马世界四缸大厦至maces

宝马集团在进入中国后,一直顺风顺水,近几年的在华销量一直呈递增趋势。例如,2010年,宝马集团在中国市场销售18.26万辆汽车,同比增幅高达85%。2012年,宝马在华销量首次突破30万辆,达到32.7万辆。2013年,宝马在华销量突破40万辆,售出41.2万辆。2015年,在中国车市增速放缓的情况下,宝马在华销量继续增长至46.37万辆。

此外,对于中国市场投入,宝马仍在持续加强,科鲁格说,“中国团队取得了骄人的战绩,我感到非常自豪。我们一直奉行‘在中国,为中国’的原则,而欧洲市场的同事也会参考这些成功做法。”

以新能源车巩固在华市场地位

当天,宝马发布了6款全球首发车型和两款概念车。其中,BMW Vision M NEXT与BMW Motorrad Vision DC Roadster的首发亮相,预示着宝马已经开启了全面电动化的战略。

宝马此次百年庆典的主题是“下一个100年”。在展望下一个100年之前,让我们先回顾一下宝马在过去100年不断创新的历史。

在慕尼黑的“宝马世界”是当地的时尚地标,这里是宝马品牌的展示中心,可以让参观者充分了解这个拥有超过百年历史的汽车品牌的积累和沉淀。

宝马Vision Next 100概念车有两种驾驶模式,其中,Easy模式就是自动驾驶模式。自动驾驶汽车近来热度不低,除了IT巨头谷歌公司外,丰田、本田、日产、戴姆勒、通用、福特、沃尔沃等全球知名的汽车制造商都在研发自动驾驶技术,宝马自然也不例外。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示,在自动驾驶模式下,车内方向盘会收起,座位也会随之改变,乘坐空间更大,同时可在风挡玻璃上播放娱乐信息,使得驾驶环境更友好。

作为“新四化”的先行者,宝马迫使对手抛出了更为激进的计划。奔驰宣布要在2022年前发布50款新能源汽车,其中包括10款纯电动车型,2020年电动化车型的销量要占其总量的25%;奥迪则表示,要在2025年之前发布30款电动化车型,包括20款纯电动车型,届时其新能源车型的销量将要达到80万辆。

在百年庆典上,宝马提出了“个人出行2030 未来整体构想”。宝马认为,未来的个人交通出行将具有6个特点:多元化、定制化、人性化、互联化、清洁化、责任感。

宝马集团董事长科鲁格在当天峰会现场表示:“预计从现在到2025年,宝马电动车销量将保持较高增速,平均每年增长30%左右。”

宝马在此次庆典上发布的宝马Vision Next 100概念车代表了宝马对于未来汽车的畅想。据介绍,这款车采用欧翼对开门设计,车速、导航等信息可投影在前风挡玻璃上。

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目前,宝马已经在华投产并推出530Le插混车,宝马i3和i8也已上市。对于中国力推新能源汽车,科鲁格表示:“我们一直认为中国是我们的重要市场之一,宝马i系列车型目前以进口方式销售。很多中国城市对新能源汽车很有兴趣,中国有潜力成为全球最大的新能源汽车市场。”

电动化覆盖细分领域

宝马集团笔下的未来汽车

用持续投入保证持续领先

从外观设计风格来看,这款车具有i 系列的影子,具有一定的超前性,其运用的很多计算、设计与材料还处于验证阶段。用科鲁格的话说,它可能至少要在20~30年后才有可能进行量产。

科鲁格认为,支持和投资新创项目是为了能够甄别和筛选出一些具有真正创新意识,并且也能够成为引领未来的创新风潮的公司。宝马的投资不仅是看重投资回报,而且希望能够进一步发挥他们的竞争优势,实现创新优势最大化。

避开了国际性车展的档期,这次未来峰会,向外界传递了除全球首发新车型以外的信息,这包括有关设计、自动驾驶、智能互联、电动化和服务的最新发展成果。

在宝马未来战略的持续领先指引下,宝马的研发投入也达到了历史最高。

2016年3月,在宝马百年的庆典活动上,宝马集团发布了BMW VISION NEXT 100概念车,首次对未来数十年内宝马品牌新趋势和新技术进行了展示。两年后,宝马又推出了BMW Vision iNEXT概念车,该款车型首次将宝马集团在战略创新领域(设计、自动化、互联化、电动化、共享化/服务化)的所有关键技术集于一身,并计划于2021年实现量产。

面对老对手的反扑,宝马在未来峰会上没有发布更激进的销量计划,更多展现了对未来的发展路径选择和实施办法。

数据显示,宝马的电动化战略并没有只停留在嘴上。2018年,宝马全球新能源汽车的销量超过了14万辆,全球保有量达到了50万辆。与竞争对手相比,这一数字实现了绝对的领先,甚至在其他品牌的电动化车型刚开始国产化的时候,宝马已经在中国开始生产5系插电式混合动力的第二代产品。

宝马宣布将在2023年之前实现25款新能源车型的布局,比原计划提前两年实现。2021年,宝马要争取做到电动车销售比2019年多一倍。

2018年宝马集团研发费用达到68.9亿欧元,相比2017年的61.08亿欧元增长了12.8%,2018年度的研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%,这一数字也增长了0.9%。

今年前5个月,宝马在华销量完成28.85万辆,同比增长15.9%。

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